Im ganz linken Anlagenteil tut sich was. Die beiden Gleiswendel haben inzwischen unzählige Testfahrten überstanden und keine Probleme gemacht. Ich wage mich jetzt an den Bau des Berges darüber.
Zum Üben habe ich mich erst mal an Pappspanten versucht. Jeweils an den Stellen wo Gewindestangen eingesetzt sind wird ein Spanten eingebaut. Im Rohbau war auch der jetzt dritte Bahnhof noch nicht zu sehen.
weiterlesen
Ich zeige hier ein paar Bilder meiner Anlage im Rohbau. Ich bitte sich nicht an herumliegenden Sachen zu stören. Ich hatte schon aufgeräumt 😉
Auf Bild 1 sieht man ein Ende der Anlage. Hier bedinfet sich ein Gleiswendel, der von der Paradestrecke herunter zum Bahnhof führt.
weiterlesen
Ich habe heute (Okt. 2004) meinen alten Gleisplan über den Haufen geschmissen. Dieser Plan ist mir heute beim Spazierengehen in den Sinn gekommen. Ich habe mit diesem Plan einen großen 5-gleisigen Bahnhof und einen kleinen 2-gleisigen, genügend Abstellmöglichkeiten für Züge im nicht sichtbaren Bereich und einen kleinen 3-gleisigen Schattenbahnhof. (Kann auch noch 4 gleisig werden). Das ganze ist 3,5 m breit und 2,6 m tief. Ich habe halt nicht mehr Platz 😉 Details folgen später …
Ob die Abstellgleisbereiche so bleiben weiß ich noch nicht.
Gerne nehme ich Verbesserungvorschläge entgegen. Schreibt mir einfach!
Update Nov 2009: Der Plan entspricht nicht mehr ganz der Abbildung. Die gelben Abstellgleise sind nicht dort wo die Zeichnung zeigt und die roten Abstellgleise existieren so (noch?) nicht.
(nach einer Idee von Matthias Großmann, also von mir 😉
Weiterführende Links:
Die Idee war einen Schattenbahnhof mit einfachen Mitteln analog zu steuern und automatisch zu schalten. Dabei lag eine günstige Finanzierung und ein einfacher Aufbau als Richtschnur zugrunde. Herausgekommen ist eine Lösung, die durch Kontaktgleise und Universalschalter (bistabile Ralais) realisiert wird.
Was kann diese Schaltung:
weiterlesen
Letzte Kommentare